Поезд «Сапсан. Скорость поезда "Сапсан" - как быстро он везет

Что такое «Сапсан»? Многие тут же поправят: не что, а кто, мол, это птица такая. Хищная, сродни соколам и ястребам. И окажутся неправы, потому что в статье речь пойдет о принципиально новом скоростном поезде. Точнее, электропоезде самого последнего поколения. Ходит он по маршруту Санкт-Петербург - Москва, и уже довольно долгое время радует своих пассажиров не только высочайшим уровнем комфорта, но и скоростью доставки до пункта. Сапсан стоит того, чтобы о нем поговорить особенно.

Немного из истории рождения Сапсана

В 2009г. на сайте РЖД появилось объявление о запуске нового транспорта. Тогда маршрут Сапсана предполагался только из Питера в Москву, а первые рейсы являлись своего рода экспериментом.

Началось все еще в 2005 году, когда президент РФ В.В. Путин и бывший тогда канцлером Германии Герхарт Шрёдер лично проконтролировали подписание между руководителями нашей железной дороги и немецкой фирмы Siemens соглашение о совместной разработке и дальнейшем производстве принципиально новых скоростных поездов на электрической тяге. Изначально предполагалось, что 60 машин произведут в России. Но после того как руководство РЖД сменилось, количество будущих Сапсанов урезали до 8. Было изменено и место выпуска.

Первоначальный маршрут, рассчитанный на максимально быстрое передвижение СПб - Москва, потом предполагалось значительно расширить. Согласно проекту, такие же электропоезда должны были ввести до Нижнего Новгорода, Казани, Самары, а дальше - на линиях сообщения между Новосибирском, Омском и Красноярском. Многое осталось в планах.

Впервые современный красавец отправился в рейс в конце 2009 года, 17 декабря. Это был пробный запуск, и он оправдал себя. Маршрут до сих пор остается коммерческим, но спрос на него не угасает. Уже с 18 декабря того же года билет на Сапсан мог приобрести каждый желающий, движение стало регулярным.

Сначала было только 3 поезда. Наверняка пассажиры, часто ездящие между столицами, помнят их номера: 151/152, 155/156, 165/166. С апреля 2010 года количество машин увеличили еще на 2 (159/160, 161/162).

Билеты на поезд Сапсан расходились очень быстро, даже несмотря на то, что их цена примерно в 2 раза выше, чем на обычный. Именно поэтому было решено расширить маршруты, и появились скоростные электропоезда, обращающиеся между Москвой и Нижним Новгородом, а также между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом (их потом сняли).

Важно! Сейчас нумерация изменилась, и все Сапсаны получили номера, начиная с 700!

Сегодня регулярно по маршруту Москва - Санкт-Петербург и обратно ходят 7 Сапсанов, но есть и дополнительные поезда. Все они отлично справляются с поставленной задачей, поражая пассажиров не только высоким комфортом, но и практически бесшумной, плавной ходьбой. Здесь вы не услышите привычного «чух-чух» колес, не пошатнетесь от неожиданного толчка. Купить билет на Сапсан можно как по интернету, так и непосредственно в кассе. При покупке учитывайте некоторые тонкости. Стоимость билетов зависит от сезона, от того, какой класс вагона вы предпочтете и еще от ряда факторов. Но о них чуть ниже.

Сапсан - максимально комфортный транспорт, который доставит вас от Питера до Москвы за очень короткое время (около 4 часов, что более чем в 2 раза быстрее обычного поезда). Он рассчитан на разные классы обслуживания, но независимо от того, выберите ли вы бизнес вагон или простой, сервис будет на высоком уровне.

Как и любой другой, поезд Сапсан имеет вагон-ресторан. Однако посещать его не потребуется. Даже в эконом-классе вам обязательно предложат что-нибудь перекусить или же поесть основательно. И хотя подается еда примерно так же, как и в самолете, она не бесплатна. В Сапсане кормят, но за заказ вам придется заплатить, и суммы довольно значительные (например, чашечка кофе и небольшое пирожное обойдутся приблизительно в 150 рублей). Поэтому, если с вами едут дети, а платить за еду не особо хочется, целесообразно взять что-нибудь с собой.

Чем Сапсан отличается от других поездов?

Что делает эту машину с красивым птичьим именем такой популярной?

Что ж, попробуем разложить все по полочкам. Так же, как и багаж пассажиров, которые пользуются услугами этого электропоезда.

Скорость. На самом деле, быстрее, чем на этом чуде современной техники вы добраться из северной столицы в официальную (или наоборот) не сможете. Время в пути составит не более 4 часов. А благодаря современному шумоподавлению, в вагонах очень тихо и не нужно напрягаться и кричать при разговоре.
Сервис. Классы обслуживания на Сапсане ничем не отличаются от всех других: бизнес-класс, эконом-класс и туристический. Конечно, различия есть, но комфортно в любом из них. Сервис полностью соответствует европейскому стандарту, а вагоны мы подробнее опишем чуть ниже.
Скидки и акции. В отличие от обычных поездов, этот красавец не предоставляет много возможностей, чтобы купить дешевые билеты на Сапсан. Но некоторые варианты все-таки есть. Вы можете получить скидку, если приобретете билеты на Сапсан туда и обратно. Также существует проездной. Он выгоден для тех, кто регулярно путешествует из Москвы до Питера или наоборот.

Остановимся теперь подробнее на вагонах. Уже при первом взгляде становится понятно, что поезд современный. Внешне он выглядит как гоночный болид: округлые, устремленные вперед формы, белый цвет и российский триколор. Вагон внутри ничуть не хуже. Он вызывает ассоциации с самолетом: просторно, такие же кресла с откидными спинками. И все же, есть значительные отличия.

Вагоны эконом-класса. Довольно просторные, оформленные в приятной сине-белой гамме. В каждом ряду - по 4 кресла, расположенных попарно, между которыми широкий проход. Места в Сапсане довольно удобные, но вытянуть ноги не получится. В первых двух рядах есть возможность ехать в одиночестве: это подробно покажет схема вагона. Кресла покрыты тканным материалом, в салоне очень мягкое, не бьющее по глазам освещение. Во всех Сапсанах установлены небольшие телевизоры, их несколько, поэтому каждому пассажиру будет удобно смотреть. Тут есть еще одна особенность. Звука с экрана вы не услышите, но в подлокотники вставляются наушники. Их стоимость уже включена в билет. И, как в самолете, спинка впереди стоящего кресла может легко трансформироваться в столик. В ее кармашке разнообразная печатная продукция. Уровень комфорта соответствует европейскому, поэтому целесообразно забронировать билет на Сапсан заранее. Лучше всего это сделать по интернету, на сайте, который поддерживает российская железная дорога. Там же вы всегда можете узнать и расписание движения, а также стоимость билета на Сапсан.
Вагоны бизнес-класса. Тут все по-другому. Самое главное отличие - меньше народу. Оно и понятно: билеты на экспресс и так не дешевы, а в бизнес-класс стоят гораздо дороже. Кресла по ширине не особо отличаются. А вот материал отделки другой - искусственная кожа. Для кого-то это может показаться больше неудобством: скользко, есть вероятность сползания. Но есть и большой плюс: бесплатная еда. Если в экономе придется покупать все, что предлагает меню, то тут цена блюд уже включена. Заказать билет на Сапсан в бизнес-класс можно и за день до отправления, они есть практически всегда.
Туристические вагоны (класс обслуживания 2 с). Это обычные вагоны с сидячими местами. Они идут без дополнительных услуг, питание не предусмотрено. Если вы выберете такой вариант, то билеты в Москву, а также обратно, обойдутся значительно дешевле. В любом случае, поездка на Сапсане - это самый быстрый и самый комфортный выбор, даже, если не включено питание и дополнительное обслуживание.

Вообще, скоростной поезда Сапсан не зря носит гордое имя самой быстрой хищной птицы. Он разгоняется до 230 км/ч. Вокзал, с которого машина отправляется в Санкт-Петербурге - Московский.

Станции остановки:

Чудово;
Окуловка;
Угловка;
Бологое;
Вышний Волочек;
Тверь;
Москва (Ленинградский вокзал)

Вы можете путешествовать не только традиционным маршрутом из одной столицы в другую, но и, например, до Вышнего Волочка или Твери. Тарифы необходимо узнать в кассе, или онлайн. Через интернет имеет смысл посмотреть и расположение вагонов, и лучшие варианты мест для вас. Эта информация всегда есть на сайте.

Специальные места для специальных путешественников

Скоростной Сапсан рассчитан на самые разные категории пассажиров. Например, в вагонах 10 (20) конструкцией предусмотрен повышенный комфорт. Сюда жд билеты могут приобрести те, кто ценят личное пространство и не любят тесноту.

В вагонах типа «экономический+» больше розеток для подзарядки мобильников, чем в обычных (тоже 10, 20 вагоны в сдвоенных составах). В 6 (16) вагоне имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. Он оборудован специальными пандусами и имеет более широкие проходы, а также очень надежные современные крепления для инвалидных колясок. В туалете находится столик для пеленания маленьких детей, что может быть очень полезно для семей с младенцами.

Есть вагон-бистро (5, 15), а также купе-переговорочная (1, 11)

Сапсан и дети

Маленькие пассажиры - особая категория граждан, о которых разработчики поезда позаботились дополнительно. Детский билет на Сапсан идет со значительными скидками до 5-летнего возраста в сопровождении. В вагоне 10 (20) предусмотрено отдельное место для взрослого в возрасте до года, имеется выдвижной пеленальный столик.

Акции и льготы на детей, как и в обычных поездах. Вы можете оформить билет в детскую зону на специализированных вокзалах Сапсана, а также в центральных кассах РЖД. Предусмотрена возможность перевозки детей в возрасте от 10 до 14 лет без сопровождения. Правда, это возможно только для Сапсанов «Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург».

Каждому ребенку дают маленький плед и возрастную печатную продукцию. Проверить наличие билетов Сапсан, заказать и купить их вы можете на специализированных интернет-ресурсах. Перевозки осуществляются ежедневно. Посадка производится с перронов, предназначенных для этого поезда.

Самый важный вопрос: цена

Пора поговорить о ценах на Сапсан. «Птичка» стоит не дешево, но это заслуженно. Время в пути составит около 4 часов, а если вы выберете, например, маршрут «Тверь - Санкт-Петербург», расписание которого можно увидеть в интернете, то и еще быстрее.

Отправление из Москвы начинается в 5.40 и осуществляется до 19.40. Поезда из Питера отправляются примерно в то же время, навстречу московским. Если вы хотите знать, с какого вокзала они уходят, то в Москве это Ленинградский, в Санкт-Петербурге - Московский. Расписание поездов Сапсан для Москвы:

5.40 (752),
7.30 (754),
7.40 (сдвоенный состав, 756),
9.30 (758),
9.40 (760),
15.30 (770),
15.40 (772),
19.30 (778),
19.40 (сдвоенный состав, 780).

Для Санкт-Петербурга:

5.30 (751),
7.00 (753),
7.10 (сдвоенный состав, 755),
13.00 (765),
13.10 (767),
15.00 (769),
15.10 (771),
19.00 (сдвоенный состав, 777),
19.10 (779).

Ну вот, теперь, когда вы знаете, с какого вокзала в Москве отправляется Сапсан, какие типы вагонов и классы обслуживания в нем есть, а также, на какой вокзал прибывает Сапсан, можно перейти и к самому важному вопросу. Касаться он будет стоимости и скидок.

Сколько стоит билет на Сапсан?

Сумма зависит от многих факторов: время года, сезон, наполняемость и тип вагонов, тарификация. В среднем цена билета до Москвы начинается от:

472р (на ребенка до 10 лет),
1032р (на пенсионера от 60 лет),
1935р (для взрослого на двух смежных креслах),
1161р (туда-обратно).

Это специальные тарифы. Обычный билет на взрослого обойдется около 7000р. Теперь вы знаете, сколько стоит Сапсан до Питера или обратно (стоимость одинаковая).

До промежуточных станций будет дешевле. Стоимость Сапсана до Твери равняется примерно 3000, если ехать из Москвы, а из Питера - приблизительно 5500.

Есть и дополнительные бонусы. Электронная карта Сапсан позволяет платить со значительными скидками. Имеется и специальный проездной, оформляемый на месяц. О нем узнать подробно можно в кассах вокзалов.

Поезд популярный. Поезд комфортабельный и практически бесшумный. Поэтому, при наличии обычных маршрутов между столицами (которые в среднем занимают около 10 часов), скидки на Сапсан практически отсутствуют. За удобство и скорость придется заплатить.

Кабина может располагаться как в голове состава, так и в хвосте, это зависит от формирования. Карта расположения мест и вагонов предоставлена в интернете, поэтому вы всегда можете выбрать нужное. Поезд имеет высокие характеристики как обслуживания, так и движения. Этим он заслужил народную любовь.

Прибытие в Москву осуществляется примерно через 4 часа после начала пути (и наоборот). Поезд приходит на Ленинградский вокзал, доехав до Павелецкого, вы можете пересесть до аэроэкспресса в Домодедово, если это необходимо.

Все необходимое можно узнать о Сапсане онлайн. Это современный выбор для тех, кто хочет попасть в нужную столицу быстрее и комфортнее. Поезд полностью оправдывает свое гордое имя - Сапсан!

Поездка на "Сапсане" - это прекрасная альтернатива для тех, кто ценит свое время и комфорт в путешествии до места назначения. Ведь если воспользоваться услугами авиакомпании, вы можете прочувствовать на себе все форс-мажорные обстоятельства: это и пробки на дорогах к аэропорту, длительное прохождение регистрации или зависимость от погоды. Все это не страшно данному виду транспорта - и в очень быстрое время, буквально за пару часов, вы с комфортом и удобствами примчитесь из Питера до Москвы и назад.

Настоящее название "Сапсан" - Velaro RUS. Это версия надежно работающих поездов на скоростных линиях Европы. Близкий родственник - Intercity-Express, производится корпорацией Siemens.

Откуда появилось название?

Существует на земле быстрая и удивительная птичка - сокол-сапсан. Когда он охотится, может развивать скорость до 300 км/ч. Маршрут поезда "Сапсан" Москва - Санкт-Петербург - Москва запущен в 2009 году. Длина состава - 250 м, в нем 10 вагонов (1 первого класа, 1- бизнес, 7 вагонов эконом и вагон-бистро). Технология его создания и сборка схожа с авиационной, поэтому он весит намного меньше, чем обычные поезда, к которым мы привыкли. Что касается стоимости, восемь составов РЖД приобрели за 276 млн. евро.

Какова скорость поезда "Сапсан": технические характеристики

В поезде только сидячие места, в каждом вагоне есть туалеты, воздух хорошо кондиционируется, а в самом транспорте температура более чем комфортна, до +22 градусов. Проходы между сидениями довольны широкие, поэтому пассажиров, которые сидят с краю, никто толкать не будет. И что самое главное для отличной поездки - в салоне невероятно тихо благодаря шумоизоляции. Поезд идет очень плавно: придется посмотреть в окно, чтоб убедиться, что вы едете.

В целом максимальная скорость поезда "Сапсан" составляет 400 км/час, но на железных дорогах и во время перевозки пассажиров по России ограничивается до 250 км/час. На прогоне Окуловка - Малая Вишера наибольшая скорость может достигать 240 км/час. По пути Москва - Нижний Новгород скорость снижается до 160 км/час. Данные о скорости отражаются на электронном табло, которое находится в каждом вагоне. Средняя скорость поезда "Сапсан" Москва - Петербург - 200 км/час. Ежедневно состав совершает примерно 5-6 рейсов в одну сторону и столько же - в другую. В праздничные дни открывают дополнительные рейсы, чтобы успеть перевезти всех желающих.

Сколько часов в пути?

Дистанцию между Москвой и Петербургом поезд проходит на данный момент за 3 ч и 40 минут, в зависимости от количества и частоты остановок. До Нижнего Новгорода состав едет 3 часа 55 минут.

Для того чтобы приобрести билеты, вы можете обратиться в кассу ж/д вокзала, но более удобным вариантом будет купить их через Интернет. Можно, сидя дома в кресле, приобрести билет и не ездить по городу, тратя лишнее время на очереди. Также на сайте РЖД вы можете проверить стоимость билета. На сегодняшний день цена варьируется от 2 406 до 3 600 рублей за путешествие в эконом-классе. Если вы хотите ехать в бизнес-вагоне, придется заплатить от 4 750 до 6 680 тысяч рублей. Кроме этого, есть заниженные, аукционные цены на билеты, о которых вы можете узнать, посетив официальный сайт.

Какие услуги предоставляет поезд "Сапсан"?

Wi-Fi: в бизнес-классе он совершенно бесплатный, а в экономе нужно за него платить. Оплатить его можно прямо в пути (банковской картой, с мобильного или специальной картой, которая продается у проводников вагона-бистро).
Санузел, всего их в составе 13. Где они находятся, можно увидеть на схеме вагонов.
Розетки. В бизнес-вагоне они встроены под каждым сиденьем, в экономе - две розетки на всех.
В бизнес-классе в стоимость билета входят: свежая пресса; гигиенический набор; горячий обед; одна порция алкоголя; чай, кофе, разные напитки в свободном доступе; детям - игрушки, раскраски, настольные игры;
В вагонах эконом-класса подобных услуг нет.

Инциденты за время работы транспорта

Всем известно, что скоростной поезд "Сапсан", скорость которого довольно велика, не превышает ее больше чем 240-250 км/час в силу отсутствия идеальных условий для соблюдения всех скоростных режимов. В связи с этим за время работы поезда произошел ряд происшествий, которые связаны с наездом на людей, переходящих пути. Причина - в отсутствии удобных проходов через границу Октябрьской железной дороги, которая ведет к населенным пунктам. Связано это и с количеством поездов, а также их бесшумностью, которая не позволяет верно определить расстояние. В силу того, что скорость поезда "Сапсан" высока, причины несчастных случаев могут быть обобщены. Это:

Большая скорость.
Бесшумность.
Сильные воздушные потоки.
Нехватка переходов.
Нет светового и звукового предупреждения.
Расписание движения.
Нарушение правил перехода путей.

По официальным данным, за первый год ввода в эксплуатацию скоростного поезда погибло более 20 человек. Несмотря на то, что в 2010-2011 предприняли меры безопасности (построили заборы вдоль полосы железной дороги, оборудовали сигнализацией движущийся поезд, организовали дежурство охранников у переходов), количество наездов на людей до сих пор остается высоким.

Работа машинистов

На машинистов поездов этого класса возлагается огромная ответственность, которую можно приравнять к условиям работы пилотов. В их обязанности входит множество задач высокого уровня сложности, требующих тщательного внимания и усердия. Скоростные характеристики данного вида транспорта можно сопоставить с режимом работы самолета в момент взлета. На должность машиниста данного транспорта отбираются только самые достойные кандидаты, прошедшие полную подготовку, обследование. Скорость поезда "Сапсан" Москва - Санкт-Петербург позволяет быстро и комфортно прибыть до места назначения, без каких-либо задержек в пути. Все навыки и умения водителей поездов отработаны до автоматизма и безупречности, поскольку машинист в ответе за жизнь пассажиров, которых везут, и тех, кто находится вблизи движущегося состава.

Максимальная заявленная скорость поезда составляет 300 км/ч. Естественно, в эксплуатации поезд с такой скоростью не ездит. Максимальную скорость сапсан развивает на коротком участке между Окуловкой и мостом через реку Мста (Малая Вишера), составляет она 250 км/ч. Большую же часть пути локомотив движется со скоростью около 200 км/ч.

Птица сапсан является самой быстрой из птиц. Находясь в пикирующем полёте она развивает максимальную скорость 300 км/ч, однако в горизонтальном полёте сапсан уступает многим - всего лишь 100 км/ч. Рекордсмен по скорости горизонтального полёта - стриж (про скоростной поезд стриж).

Скоростной поезд Сапсан не входит даже в десятку самых быстрых поездов в мире, но не смотря на это, сапсан двигается быстрее чем обычные поезда более чем в два раза. Скорость обычного поезда ограничена 60 км/ч, а ускоренные поезда двигаются не более 140 км/ч.

Самый быстрый поезд

Рекорд скорости был установлен еще 2003 году и составил 581 км/ч. Японские поезда Синкансэн на магнитной подушке. На обычных железных дорогах данные поезда двигаются со скоростью до 300 км/ч.

Разогнаться до нужной скорости это пол дела, ведь надо еще как-то останавливаться. Поезд Сапсан использует рекуперативное торможение - вид торможения, когда электроэнергия вырабатываемая генератором передаётся обратно в сеть (аналог торможения двигателем). Данный вид торможения помогает уменьшить энергозатраты.

Время в пути

Санкт-Петербург - Москва (650 км) 3 часа 40 минут

Санкт-Петербург - Чудово (118 км) 50 минут

Санкт-Петербург - Окуловка (249 км) 1 час 23 минуты

Чудово - Вышний Волочёк (246 км) 1 час 26 минут

Чудово - Тверь (356 км) 2 часа 11 минут

Бологое - Москва (331 км) 2 часа

Тверь - Москва (167 км) 1 час 10 минут

Москва - Нижний Новгород (442 км) 3 часа 30 минут

Вагонный состав поезда

В состав Сапсана входят 10 вагонов, вмещающие 604 пассажира. Также на маршруте Санкт-Петербург - Москва с августа 2014 функционирует сдвоенный состав Сапсана вместимостью 1050 человек. Длина такого поезда более полукилометра.

Нумерация вагонов

На направлении Санкт-Петербург - Москва нумерация вагона начинается со стороны Санкт-Петербурга

На маршруте Москва - Санкт-Петербург нумерация начинается также со стороны СПб.

В состав поезда входят вагоны различных типов: бизнес, эконом-класса, ресторан.

Нумерация мест в вагоне

Места у окон имеют нечетные номера, места у прохода наоборот - четные.

Подробную информацию о типах вагонов и оказываемых услугах и схему мест вы можете найти здесь.

Безопасность

При создании деталей поезда и элементов отделки используются специальные особопрочные, устойчивые к высоким температурам материалы. Например, окна Сапсана оборудованы специальным стеклом предотвращающим появление опасных осколков в случае повреждения. Состояние функционирующих систем постоянно отслеживается службами сервисного обслуживания в режиме реального времени. Дизайн внутреннего интерьера был спроектирован с приоритетом безопасности пассажиров и с целью достигнуть высокий уровень эргономики салона.

«Сапсан» – это сверхскоростной поезд производства фирмы «Сименс», приводимый в движение с помощью электричества. Он был закуплен акционерным обществом «РЖД» для осуществления скоростных перевозок пассажиров по территории РФ. Свое название поезд получил по имени сокола-сапсана.

История «Сапсана» в России начинается с договора о совместной разработке и производстве серии из 60 поездов на базе Intercity-Express, который был подписан 11.04.2005 г. В этом событии принимали участие президент РФ Владимир Путин и канцлер Германии Герхард Шредер. Сумма по контракту составила 1,5 миллиарда евро, а производство планировалось разместить в России. Данный вид поездов согласно техническому заданию должен был развивать скорость не менее 300 км/ч.

Однако этим планам не суждено было сбыться. После смены руководства ОАО «РЖД» и прихода к власти в компании Владимира Якунина в договор были внесены существенные корректировки. Так, количество приобретаемых поездов снизилось до 8 единиц, а сумма контракта – до 600 миллионов евро. Согласно новым условиям производством поездов должна заниматься исключительно немецкая фирма, а его выполнение и поставка заказчику должна была произойти до конца 2010 года. Кроме того, предусматривалось сервисное обслуживание поездов сроком до 30 лет или пробегом до 14 миллионов километров.

Данные поезда планировались для замены на железнодорожных магистралях устаревших скоростных локомотивов ЭР-200, находившихся в эксплуатации с 80-х годов прошлого века.

Согласно условиям контракта, подписанного российским и немецким предприятиями, планировалась поставка поездов 2-х типов:

Односистемных поездов с напряжением 3 кВ постоянного тока (версия В1), которые предполагалось использовать на ж/д линии между и Санкт-Петербургом и Москвой;

Двухсистемных поездов (имеющих двойное питание) с напряжением 3кВ постоянного тока и с напряжением 25 кВ переменного тока (версия В2), которые предполагалось пустить на направление Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород.

Для создания этих железнодорожных веток японские металлурги (фирма «Nippon Steel») поставили России рельсы общим весом более 20 тысяч тонн.

Фактически поезд «Сапсан» представляет собой модернизированный и адаптированный под заказчика поезд стандартной платформы «Velaro» производства фирмы «Siemens». В конструкцию были внесены определенные дополнения. Так, эксплуатационные температуры для «Сапсана» были существенно расширены, и теперь он может функционировать в условиях до -50º С. Кроме того, ширина вагонов также была увеличена на 0,3 м, что в первую очередь было связано с большей чем в Европе шириной железнодорожной колеи, используемой в РФ.

«Сапсан» очень быстр. Он способен перевозить пассажиров со скоростью 350 км/ч, но в России его скорость искусственно ограничивается до 250 км/ч. В будущем на отдельных участках РЖД планируется разрешить составу двигаться со скоростью 330 км/ч. В составе 10 вагонов, которые вмещают 554 пассажира и их багаж. Вагоны сделаны из алюминия.

Свой первый рейс между Санкт-Петербургом и Москвой «Сапсан» осуществил в июле 2009 года, а уже с декабря этого года он начал производить регулярные перевозки.

История «Сапсана» насчитывает всего одно десятилетие, однако за это время эти поезда уже успели себя зарекомендовать. По достоинству оценив их качество, ОАО «РЖД» в декабре 2011 года заключило с компанией «Siemens» новый договор на поставку еще 8 поездов «Сапсан» (проекта «Velaro RUS»). Стоимость контракта, включающая в себя поезда и их техническое обслуживание, составила 600 млн. евро.

Первый поезд по новому контракту был поставлен российской железной дороге 3 декабря 2013 года. К августу 2014 года 12 составов «Сапсан» осуществляли пассажироперевозки по территории России.

Сапсан - это самая быстрая птица в мире, а в России это самый быстрый поезд, который курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Нижним Новгородом. Разработала поезд немецкая компания Siemens.

Скорость движения поезда составляет до 240 км/ч. Расстояние между двумя столицами состоящий из 10 вагонов состав покрывает всего за 3 часа 45 минут. За время поездки поезд останавливается всего 5-7 раз. А время стоянки занимает 1-2 минут.

Недавно я ездила на Южный Урал, путь лежит через Москву, в ней пересадочный пункт. И когда я ехала обратно в Петербург, то из Москвы я решила ехать именно на сапсане, потому что:

быстро
удобно и комфортно

На сапсане я езжу не в первый раз, поэтому у меня есть кое-какое мнение о нём.

Цены. Это один из самых неприятных моментов, потому что дешёвых билетов на сапсан не бывает. Мой билет обошёлся мне в 2300 рублей за 4 часа пути. Я урвала билет в тот момент, когда на них была самая низкая цена, ниже уже не бывает. 3 года назад мне пришлось заплатить почти 5 тысяч за билет.

Вообще цена колеблется от 2 до 10 тысяч. Есть ещё люкс ценою в 47 000 рублей (да, да, это не опечатка). Цена зависит от времени года, суток, приближающихся праздников, промежуток времени между покупкой билета и поездкой. Чем раньше купил - тем лучше.

Ну, и вот цены сейчас на 10 марта, то есть через месяц. Для сравнения посмотрите на цену обычного поезда. Вообще цена обычного плацкарта, который в пути 8-9 часов от 1000 до 2000 рублей.

Персонал. Персонал оправдывает цену. За 10 минут до отправления поезда по громкой связи начальник поезда всех поприветствовал, рассказал о поезде, рассказал о том, до какой скорости мы будем разгоняться, а в конце пожелал удачи, после чего повторил всё на английском. Всё это было сказано очень чётко и без помех, а не как в электричках - с каким-то шумом, сонным голосом, непонятно что. Слушать приятно, всё понятно. Все сообщения по громкой связи дублируются на английском.

Также в начале поездки по громкой связи рассказали о возможностях, объяснили как и чем пользоваться, всё доступно и понятно.

Все проводники улыбчивые, все в специальной форме, смотреть очень приятно. Более того, все они говорят как минимум на 2 языках, потому что в поезде очень много иностранцев. На бейджике у каждого проводника флаги стран, языками которых они владеют. На все вопросы отвечают с улыбкой, а если вы у них что-то купите, то вообще боготворят.

Контингент. Очень отличается от тех, кто едет в обычных поездах. Конечно, свиньи тоже обязательно есть, но большая часть вполне порядочные люди. Никто не шумит, не ржёт на весь вагон, не пристаёт, не бухает. В общем, никто из пассажиров не стремится испортить вашу поездку.

Комфорт и обслуживание. Вот я и подошла к самому главному. Не знаю почему, но хочется начать с туалетов. Наверное потому, что это больная тема РЖД. В сапсане туалеты очень комфортные. Поезд оснащён исключительно биотуалетами, и если кто-то не додумается кинуть бумагу в унитаз, то всё будет хорошо. В каждом вагоне по 2 туалета, но не как обычно с двух сторон, а они как-бы слеплены. На полу в туалете нет вонючей жижи из мочи всех тех, кто едет с вами в вагоне, на полу-сухо! В туалете нет вообще никакого противного запаха. Два больших зеркала, освещение встроенное в потолок. Удобный умывальник, вода включается при поднесении рук к крану. Ароматное жидкое мыло и бумажные полотенца - всё есть. А также есть большой туалет для инвалидов. А снаружи видно занят туалет или нет.

В поезде нет привычных всем тамбуров, в которых любит отливать быдло и где лично мне почему-то страшно ходить. Сапсан это один целый поезд, где перед вами сами открываются стеклянные двери и вот вы уже в другом вагоне. А так называемые тамбуры совсем не такие, какими мы их привыкли видеть. Кстати, весь пол покрыт ковролином. А ещё в поезде запрещено курить, что меня дико радует!

В поезде есть места для верхней одежды с вешалками. Выглядит как большой шкаф. А в начале и в конце вагона есть места для багажа, а также есть верхние полки для багажа, они сделаны так, что с них ничего не вывалится.

Есть ещё буфет, но туда я ходить не советую - цены бешенные. Самые обычные орешки (малюсенькая упаковка) 100 рублей. Кипятка в вагоне нет, так что любители попить свой чай - придётся потерпеть.

В каждом вагоне висит 2 телевизора, по которым показывают фильмы и информационные сообщения. А ещё в каждом вагоне есть дисплей, который показывает номер вагона, температуру на улице, температуру в салоне, скорость с которой едет поезд и время.

В поезде очень тепло, никаких сквозняков, с окон не дует и окна не запотевают и не замерзают изнутри.

Каждому пассажиру выдаётся набор - журнал "Сапсан", наушники, которые потом можно забрать с собой (правда прослужат они неделю максимум), две брошурки с полезными телефонами, возможностью вызвать такси, нужно только обратиться к проводнику, схемами метро в Питере и в Москве, памятка, календарик, пакетик для мусора (проводник в конце ходит и собирает их) и анкета.

Над каждым местом есть 2 фонарика, которые можно включить самому.

У каждого места есть столики. А ещё есть места друг напротив друга. Там один большой стол на четверых.

Ещё есть штука для наушников. Она позволяет слушать 2 радиоволны, классическую музыку или подаёт звук от телевизора в случае, если вы смотрите фильм.

В поезде есть WiFi, но он бесплатный только для бизнес-класса, для эконома он платный. Проводники продают карточки для его оплаты.

Сами кресла на мой взгляд неудобные. В них сложно расслабиться, а если место не у окна, то и подремать тоже сложно. У меня после кресла болел копчик, а многие пассажиры тоже жаловались на неудобство. В общем, странные кресла. Они только выглядят удобными.

Движение. Поезд едет очень быстро, разгоняется очень быстро. Внутри скорость не чувствуется, а когда поезд едет медленно, то вообще невозможно отличить движется он или уже стоит. На большой скорости немного покачивает, но вообще идёт очень плавно, спокойно и тихо - стука колёс не слышно, не укачивает. Колоссально отличается от обычных поездов.

Покупайте билеты не менее чем за 30 суток, так больше шанс купить хорошее место и шанс, что билет будет дешевле.

Слухи. Говорят, что сапсан каждый день сбивает человека. Сомневаюсь, что это правда, но всё же бывает. В любом случае, люди виноваты сами. На всём пути движения поезда расставлены знаки, сообщающие о том, что на этом участке ходят скоростные поезда. Но люди ведь у нас какие, плевать на всё хотели - проскочим. А сапсан расстояние в километр пролетает за несколько секунд, к тому же движется бесшумно, остановиться на такой скорости моментально не может. Так что, если что и происходит, то по вине человеческой глупости и безответственности, я считаю.

˙·٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠·˙ Ѽ ВЕРДИКТ Ѽ˙·٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠·˙

Вроде я ничего не забыла и сказала всё, что хотела.

Сапсан, несомненно, самый комфортный и быстрый поезд. Ехать на нём одно удовольствие, только сидения неудобные. Мои 4 часа поездки пролетели незаметно, пока я грызла яблочки и смотрела в окно.

К сожалению, цена всё же слишком высокая и не все могут позволить себе такие поездки. По-моему за такие цены в поезде должен быть бесплатный WiFi и должны кормить хоть немного, потому что кушать в их буфете - разориться.

Но всё равно я рекомендую этот поезд, потому что он единственный, который помогает добраться с комфортом. И единственный поезд, который выделяется на фоне привычного отечественного старья. В общем, недовольным остаться сложно.

Удачи! .◕‿◕.

Понравилась статья? Поделитесь ей

Распечатать статью